动力部(DOE)指出 ,厂推由于电力需求降低,交付该国的时期许多燃煤电厂不时在推延煤炭的交付时期表,这并非完全是由于延煤后勤阻碍。
这在某种水平上与菲律宾独立电力市场运营商(IEMOP),电力低燃批发电力现货市场(WESM)运营商的需求较早形态报告相抵触 ,该报告中指出 :“限制燃煤电厂的煤电供应或许是由于扩展的社区检疫扩展了煤炭运输和运输的后勤延迟。”
WESM运营商还指出 ,厂推在燃煤电厂中,交付这种状况将要求系统中电厂的时期可用性出现变化,这或许会提高电费。由于延煤
由于普遍存在的必需出价规则 ,电厂一切者和运营商必需在WESM中声明其容量的可用性形态;关于他们来说 ,不要被指控在现货市场上存在一种反竞争行为 ,即对容量拘留的指控 。
但是,显然 ,动力部和国际电力运营商结合会的声明不婚配 ,或许要求对哪个实体确实提供了准确牢靠的理想启动审查,由于这种不分歧或许会影响该国电力系统的全体运转。
动力部重申 :“一些电力设备之所以推延原定的煤炭运输量,是由于电力需求较低 ,而不是由于后勤方面的延迟。”
动力部补充说 ,依据燃煤电厂的报告 ,“其满负荷运转的天数平均为47天。” 该部门宣称“曾经超出了30天的要求 。”
动力部进一步指出 :“截至2020年4月28日 ,该国28家燃煤电厂中,有18家已提交了煤炭清单。”
鉴于电力系统的以后状况,与去年夏季相比,电力需求通常处于较低的水平,动力部强调说,即使在ECQ宣布之后,仍在继续处置出口煤炭的合格证书。
回想一下,在ECQ末尾之初 ,许多电力公司就其燃料运输的阻碍提出了揭发 ,包括由于事先封锁引发的最后混乱而确保了从海关(BoC)的通关。
但是,后来处置了该疑问,并逐渐处置了瓶颈-随着ECQ延伸到几周,流程变得愈加顺畅。
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