提要 :
●截至目前,截至雅康高速公路项目累计成功投资129亿元,目前占概算总投资230亿元的雅康56%
●项目成功路基土石方工程73% ,桥梁下部结构60%,高速公路概算上部结构35%;隧道掘进里程占总里程的项目46% ,其中二郎山隧道掘进10.7公里,树立占全长13.4公里的累计80%
●往年7月贯串的雅康高速公路草坝至对岩段正加紧推进各项施工 ,我市境内工程的成功各项目的均超全线平均水平
雅康高速公路飞仙关隧道。
雅康高速公路衔接雅安与康定 、总投资沟通中原与藏区,截至由四川省交投集团投资树立 ,目前是雅康国度高速公路网雅安至叶城(新疆喀什)高速公路的关键组成部分 ,是高速公路概算穿越芦山地震灾区的生命大通道、中原进入康藏的项目经济大动脉。
雅康高速公路建成后将完毕甘孜境内无高速公路的树立历史 ,完善国度高速公路网,改善灾区和藏区交通条件,促进灾区和藏区经济社会跨越开展 ,长治久安 。从成都到康定的车程 ,也将缩短至4小时以内。
12月20日 ,有“川藏第一桥”之称的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的树立进入新阶段。
当日,在无人机的牵引下 ,启动桥梁主缆架设备工的先导索顺利过河,标志着大渡河兴康特大桥正式进入上部结构施工阶段,为后续施工奠定了坚实的基础。
同大渡河兴康特大桥一样 ,雅康高速公路全线各个施工点的树立都在有序推进 。截至目前,雅康高速公路项目已累计成功投资129亿元,占概算总投资230亿元的56%。此外 ,路基土石方、桥梁施工以及隧道掘进均有序推进 。其中,全长13.4公里的二郎山隧道曾经掘进10.7公里,掘进进度已达80% 。
无人机破解难题
先导索约3分钟跨过1100米
12月20日,雅康高速公路大渡河兴康特大桥树立现场,施工人员经常使用无人机将架设钢缆所需的先导索投送过河——在3分钟时期内,无人机携带先导索成功跨过1100米顺利过河 。
大渡河兴康特大桥全桥长1411米 ,为主跨1100米的单跨钢桁梁悬索桥 ,桥位海拔高达1617米,桥面至水面高差达239米,主墩索塔高度为188米,千米级悬索桥先导索过河是一个施工难题 。面对这样的难题 ,参建各方对其它大跨径山区悬索桥施工通常采用人工拽拉、火箭抛送 、热气球牵引和直升机牵引先导索过河的施工方法启动调研比拟后 ,选择采用无人机牵引先导索过河。
当日上午10点,在甘孜端的主塔顶上 ,六旋翼无人机预备就绪 ,施工人员将直径2毫米的先导索缠绕在无人机上 。10点6分接到指令后 ,机手操作无人机盘旋升空 ,往对岸雅安方向飞去 。紧接着 ,处于雅安端的机手接手,指挥着无人机渐渐下降在雅安端的主塔顶上 。3分钟左右,先导索成功跨河 。
“两座主塔间距1100米 ,这是省内的第一跨径,仅用约3分钟就成功了。”项目总工唐中波很兴奋。
采用无人机牵引先导索,在省内是第一次性。在此之前 ,先导索施工关键采用船 、直升机 、热气球或火箭弹牵引 。用船牵引 ,要求断航;用直升机或热气球牵引,预备 、施工的时期都很长;用火箭弹虽速度快 ,但要找到先导索的线头 ,需消耗不少精神。采用新型的无人机来牵引 ,效率是传统工艺的100倍,且本钱小、落点精准 。
“先导索轻,前面的绳索会越来越重 。”唐中波说,把先导索牵引过河后 ,再用小绳拉大绳 ,逐渐减轻,最后把钢绳拉过河,构成牵引系统 ,架设起施工的猫道,就可以启动主缆架设备工了。由于两塔之间跨径太大,每次牵引多粗 、多重的绳索过河 ,都经过了缜密的计算 。
据了解 ,先导索采用国产2毫米丙纶绳 ,具有高强度高韧性的优势,它的破断拉力到达250公斤。大渡河兴康特大桥先导索长约1100米,重量约3千克 ,是第一级绳的引导索。经过先导索再逐级把牵引绳加大 ,第二级绳直径将放到4毫米,接着依次是直径为8毫米、16毫米的丙纶绳,再牵引15毫米 、24毫米 、36毫米的钢丝绳。
先导索顺利过河 ,标志着大渡河兴康特大桥正式进入上部结构施工阶段 ,为后续施工奠定了坚实基础。
树立有序推进
多个施工点取得清楚进度
不只是在大渡河兴康特大桥,在雅康高速公路全线 ,工程树立都在按方案有序推进,多个施工点曾经取得清楚进度。
在雅康高速公路项目雅安境内 ,12月8日 ,C11合同段猫子岩特大桥左幅安保架通,目前全幅贯串;12月20日 ,天全河大桥最后一片40米预制T梁顺利架设成功,标志着天全河大桥梁板架设任务顺利完毕 ,为后续少量T梁吊装积聚了丰厚阅历,也为雅康高速公路相关合同段全体目的的成功迈出了坚实的一步。
在甘孜境内 ,12月15日 ,雅康高速公路C16合同段沙湾隧道右线安保贯串,成为雅康高速公路甘孜境内泸定至康定段贯串的第一座长大隧道——隧道右洞全长2548米 ,平均海拔1600米 ,为曲线隧道,最大曲线半径2500米 、最小曲线半径800米 ,崩塌、危岩 、泥石流等不良地质发育,且进场便道长、施工难度大、安保风险高。自开工以来,参建单位克制了地质环境复杂、工程条件艰辛、自然气候恶劣等困难。
据了解,目前雅康高速公路在我市境内的工程各项目的均超平均水平 ,雅康高速公路全线力争2018年贯串。
雅安日报/北纬网记者 周昆
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