最新的带有四个环的LMP1赛车的电子设备比以往任何时刻都要复杂 。
1989年 ,电结遥测时代末尾于奥迪运动 1989年 ,奥迪IMSA GTO系列中的复杂Audi 90 quattro将八个参数广播到了车库,在车库中打印出了发起机转速以及一些压力和温度-从今天的电结角度来看这只是很小的一步,但是奥迪在事先提供了关键的见地 。
如今,复杂奥迪R18 e-tron quattro可以在上千个频道上运转,电结在某些状况下,奥迪周期仅为几毫秒,复杂生成的电结数据对奥迪运动的工程师至关关键。在勒芒 ,奥迪工程师不时监测赛车24小时 。
无论触及系统的性能,能否恪违法规或出于战略要素而关键的信息,赛车(相似于医疗心电图系统)都会不时诊断其状况并将其报告给车队车库。
为此 ,LMP1跑车装备了一系列CAN总线系统,这些系统将各种电子控制单元(ECU)互连在一同 。先进的传感器可测量各种参数 ,例如悬架和减速度数据,温度和压力或动力控制范围的信息,以生成用于ECU的数据库 。
赛车与车队车库中的计算机具有直接的在线衔接。它用于不要求高传输速率的任务条件(例如温度)的实时高速数据传输 。这样就可以有效地传输有限的数据量,以便对汽车的状况启动总体评价。
相比之下,跑车在每个竞赛圈搜集详细数据,并在赛车驶过维修区时经过突发信号传输数据 。依据测量性能的不同 ,每圈发生的数据量超越20兆字节-相当于10,000个A4大小的页面 。
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