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评测小牛电动N1怎样样及小牛电动N1的动力如何

来源:快收录编辑:知识时间:2024-03-29 17:42:51

评测小牛电动N1怎样样及小牛电动N1的动力如何

评测小牛电动N1怎样样及小牛电动N1的评测动力如何

昌策荷导读小牛电动车对大家来说还是挺新颖的,品牌的小牛小牛创立或许说进入群众视野 ,最耀眼的电动电动N的动力大事情应该算京东的众筹项目 。一个从无到有的样样及电动踏板品牌

小牛电动车对大家来说还是挺新颖的 ,品牌的评测创立或许说进入群众视野,最耀眼的小牛小牛大事情应该算京东的众筹项目。一个从无到有的电动电动N的动力电动踏板品牌 ,在京东短短10天的样样及筹集期,曾经拿到6555万资本 ,评测一举成为京东众筹中金额最高的小牛小牛项目 ,占据掉京东众筹历史金额10%以上 ,电动电动N的动力可以看出大家对这类新概念的样样及电动踏板车还是挺感兴味的。

相对爱玛、评测绿源和雅迪,小牛小牛小牛电动倒是电动电动N的动力走差异路途 ,不只为了成功点对点代步 ,而想雄心壮志地做电动踏板界的iPhone ,首发就是用N1来大肆传达小资质量的“病毒”。

小资长相很得体 全身LED光源加持

跟往经常出现到电动踏板车不同 ,小牛电动N1体魄很强健 ,看起来跟俗称“小绵羊”的汽油踏板车挺像 ,层次感很容易跟市面上的电动踏板车区分开 ,是展现小资情调很好的介质。而我们这次拿到的小牛电动N1属于首发限量版  ,国际限量1000台 ,共有白、红、黑三个不同颜色,车身红蓝拉花是它最关键的特征  。

小牛电动N1体魄像“小绵羊”的优势是,骑着它出门够气度 ,可是跟汽油踏板车有共同的疑问是 ,假设想要跟普通电动踏板车那样 ,在胡同里穿越 ,出入菜市场的话 ,会稍微嫌它太宽了 ,掉头有点不简易。至于装载才干是差不多的 ,最大限载2人  ,座垫长度刚刚够两位成年人用 ,而动力的表现 ,我们前面接着说 。

小牛电动N1有着跟奔驰S级相同的宣传口径  ,全车照明光源都用上了LED,前大灯还是远近光LED照明,夜间用起来还不错 ,我很喜欢这色温 ,跟汽车的LED大灯接近  。而前大灯外沿有一圈O型的日间行车灯 ,理念跟汽车是完全相反的 ,白昼开车的识别度很高,在灯光安保上 ,小牛电动N1用着和汽车是相同思绪,想得还是挺周到的。

防盗器在小牛电动N1身上也有 ,有点相似轿车的逻辑  。除了往常锁上车头锁和轮胎锁 ,它还参与车身防盗系统,关键成效还是收回警报声响。但经过实测,这声响听起来其实更像儿童音乐,阻吓作用还不如爱玛 、绿源那么好。不过小牛电动还是给N1做了弥补措施,就是每辆N1身上都有GPS定位,经常使用独立电源任务,可以跟你的手机App相连,万一丧失 ,找回的几率是很高的。

小牛电动N1电池规划在两边踏板下方,跟汽油踏板车相像 ,地台是做得很平整,盖板甚至还用上铁板锁止维护,以防电池组被偷 ,毕竟这电池组多少钱高昂(指点价:2759元) ,简直占据超越一半的车价 ,不好好维护真实说不过去 。

在找小资觉得 细节注重差异化设计

相对来说,小牛电动N1储物空间只能说中规中矩,座垫下能刚好放下半盔和充电器,前方有储物格能放手机和钱包 。另外 ,小牛电动还给用户提供选装公用挂扣支架,用来拓展前部储物空间 。我最喜欢的还是少见的USB充电口,跟储物格距离适中 ,行驶途中给手机充电真是很简易。

小牛电动N1采用锂电池组,内核由松下/LG/三星提供的18650电池并行组成 ,每节电池容量高达2600mAh ,并且每节拥有PTC管 ,给电池提供电池和温度保险 ,BMS电池控制系统相同具有,用来控制电池组的各项机能,这些以往都只在电动汽车身上看到 ,在电动踏板车范围初次出现 。电池组会依据性能有不同的容量差异 ,都市版60V20AH,动力版是60V26AH,以20km/h和同等负载的条件下 ,都市版可以走80km,动力版有100km续航里程。

另外,这组电池拥有两种不同的充电方式,第一当然是直接给小牛N1插电充,其次是可以把电池组直接抽出来带回家 ,10kg的电池自重关于男生来说曾经有担负了,假设是女生自己用的话,拿上楼还是很费力的。充电时期倒还好 ,充电1小时可以走20km,充溢电只要求6小时,就能有100km续航里程。暂时来说  ,小牛电动N1是没有快充提供的。

续航里程高达100km 有两种动力系统可选

小牛电动N1的动力系统是最值得炫耀的部分,轮毂电机跟德国博世协作 ,带有自主研发的FOC动力控制系统,有EBS电子刹车系统,还带有动能回收,依据官方的说法,这套动能回收系统最多能回收6-10%的电力 。目前小牛电动N1有都市版和动力版两款  ,除了电池组的差异以外 ,它们配有的轮毂电机功率也不同 ,都市版最大功率1680w,最大扭矩90Nm,而动力版要好很多,最大功率可到达2100w ,最大扭矩更是到达110Nm 。其实单单看数据,这辆小牛电动N1还是挺凶猛的。

小牛电动N1另外一个炫耀的资本是悬挂和刹车,前后都有独立避震,刹车系统采用EBS电子刹车  ,而且都是碟刹,这在同级电动踏板外面还是挺少见的 。为了让小牛电动N1卖个好价钱 ,性能上的本金确实也花了不少 。

我在接触小牛电动N1以前 ,看着它的外形和性能表 ,曾经在有形中让N1构成了矮小上的笼统,关键是各处性能亮点和名牌性能 。但开起来的觉得让我觉得有些心思落差 ,前后避震的滤震效果是会优化些 ,但行驶质量并没有给我找到多少钱差上的距离 。另外,电子刹车看起来是挺高端的性能,制动效果确实很好 ,但是过火灵敏的刹车很难找到舒适的减速效果 ,总会在不经意间制动过多 ,形成车身摇头现象很清楚 。至于看起来很美妙的动能回收 ,要求依托刹车的配合,很难找到适宜的回收点 ,这跟刹车不线性的设计有相关。

让我觉得最好的还是动力系统 ,动力有三个挡位可以选择,1挡对应22km/h,2挡对应33km/h,3挡能到达44km/h的最高速度 。其实有这速度分段 ,往常可以把小牛电动N1交给老婆去买菜或许接送孩子,用来长途代步用不错 ,动力很好掌握 。至于2、3挡 ,用来加快成功点对点的义务,例如成功家和公司的通勤  ,效果还是很好,110Nm的扭矩并不会让我们开起来觉得惧怕,起步瞬间力气很足 ,就算是载着两位成年人上坡,这副博世的轮毂电机依然能够应付自若 ,3挡加快相同直奔44km/h,在动力设计上这副电机还是缺乏量的 ,关于动力的部分我都不担忧。

至于续航里程  ,不同挡位间的差异就很大,以1挡20km/h左右速度巡航,续航里程能到达100km的基准 。而我试过用3挡盘绕着大学城走过,9公里就用掉近20%电量,一天拍摄都是用着3挡来开 ,回到公司共跑了28公里 ,电量表显示只剩余43%,动能回收没给予多少帮助 。所以想要多跑点距离,1挡动力是最适宜的 。

最后,有一点我要吐槽的是,由于电池组处在踏板处 ,体积过大让踏板离地间隙过低,我们往常上路肩或许过稍微高点的减速带,都很容易出现触底的状况。同时,拐弯的时刻速度稍快也容易形成车辆灵活不稳 ,弯道性能普通,而且车身正面容易跟空中接触 ,车体设计部分稍微有点不合理。

Apps坚持N1在线咨询 跟汽车同步的互联思想

跟普通电动踏板车不同的是 ,小牛电动N1还把不少精神放在车载互联上,做着跟汽车品牌相反的App。经过这个“小牛管家”,我们可以看到车辆的耗电量、剩余续航里程、充电数据,甚至还能有车辆自检系统 ,这倒是做得跟汽车OBD很像 。另外,我刚才也提及过 ,小牛电动N1车内带有GPS定位性能 ,电源是独立供应的,万一出现车辆被盗,经过小牛官方或许手机App还是能找回来的,安保性能比普通电动踏板车更有保证 。当然 ,你还有个更稳妥的做法 ,就是给小牛电动N1额外购置盗抢险 ,跟汽车相反,出现偷盗状况 ,保险公司会依照车价全额赔付  ,但你每年得给299/399元保险费(含第三者责任险)。

总结 :能失掉跟汽车品牌相近的服务 但这小资情调要求你额外埋单

小牛不只仅是将产品往精品化路途去引导 ,连售后服务也近乎是直接拷贝汽车品牌 。小牛给N1提供7天在理由退货  ,30天只换不修服务 ,全国有2000家网点提供服务 ,线下有实体店体验和展现,订购只能从官方成功 ,这跟网购电器产品是很像的 。而最近放出的NIU CARE保养方案 ,就跟我们往常汽车保修保养很像 ,小牛N1拥有两年三万公里的关键部件保修(关于电动车来说很难走到这里程!),保养则提供27项专业检测,这跟汽车4S店给我们保养的相似 ,公里数倒没有限制 ,有一年两季度的不要钱保养服务。这理念倒是想法很好 ,把电动踏板车往高端方向去做 ,而不只仅是逗留在工具那么简易。

最后得把多少钱放过去说了,满身挂着名牌供应商的小牛电动N1都市版售价3999元,我们试驾的这款动力版得4999元 ,关键差异在电池组和电动机部分 。小牛电动N1动力版车型的售价 ,在国际电动踏板车市场可谓是旗舰,下决计花5000元去买一辆电动踏板车 ,真实不是容易的事情。爱玛也有相似的车型 ,电动机也是博世提供 ,小牛电动N1优势在于100km的续航里程和更强的动力输入 ,还有相似于iPhone的品味概念,这些都是支撑小牛N1多少钱看涨的要素 。

说假话 ,小牛N1的想法和定位都很小资,细节处也懂得迎合年轻用户的口味,把电动踏板车包卸车你生活的一部分 ,而不再是代步工具那么简易 。可是这些都要求你额外去埋单  ,虽然全体售价仅仅是跟一台iPhone 6S差不多 ,但关于一辆电动踏板车来说是挺贵的 。而作为全新的品牌,小牛电动N1还有很多细节要求完善 。

【小牛电动N1电动踏板车首试印象】

突出优势:续航里程高达100公里;前后碟刹、双避震 ,动力表现出色;智能电池控制技术;手机App在线衔接;带有完全的保养维修服务 。

关键短板:售价偏高 ,并且要求在线预订;部分大城市限行,政策支持不多;底盘过低 ,很容易触底;刹车过于灵敏 。

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