在全国出口汽车同比下滑 、青岛汽车行业库存指数接近极限的口岸口额严峻情势下,青岛汽车口岸逆势增长,年炼去年累计出口汽车15512辆 ,成全同比增长157% 。国第往年以来 ,月出增长势头不减,增倍1月份 ,青岛汽车出口额同比增长5.7倍。口岸口额从开港运营到跻身全国19个汽车口岸第5位,年炼青岛汽车口岸仅仅用了短短两年时期 ,成全同时一跃成为全国第二大平行出口汽车口岸。国第青岛汽车口岸曾经成为增强青岛口岸辐射力、月出拉动外贸增长的增倍新动力。
在青岛前湾保税港区汽车口岸办公室主任孙冰看来,青岛汽车这种“迸发式”增长看似突然,实则在“预料之中”。经过多年的开展,青岛曾经具有了汽车出口的一切要件,可谓“万事俱备只欠西风”。
2013年5月31日经过国度验收,7月8日开港运转。自此,青岛汽车出口迎来“西风” 。为了用好政策西风 ,青岛汽车口岸踏上了创新之旅。一是创新运营形式,首创“内外贸并存、进出口结合、一港两区多园”的开展架构;二是创新商业形式 ,打造出口汽车整车 、零部件等“前店后库”的运营方式,吸引优势产业集聚;三是创新物流形式,出口整车经过海铁联运发往新疆乌鲁木齐 ,在全国汽车口岸首创海铁联运新形式 ,服务“一带一路”国度战略;四是创新海运形式,开放“中韩客货班轮整车出口业务”,成为全国独一具有滚装船、集装箱 、客货班轮3种运输形式的汽车口岸;五是创新监管形式,从印度转运南美的韩国现代汽车通关出境 ,成功滚装船国际转运业务零的打破;六是创新保税形式,首批国产西风轿车启运芬兰,成功入区退税出口整车业务的新形式 。
与此同时 ,青岛保税港区管委会研讨制定多项政策措施,继续优化政策服务环境 。在园区配套、金融服务、行政审批 、招商奖励等方面推出20多条政策措施;协调处置了汽车销售企业注册注销、发票开具 、出口容许证操持等疑问;引导建行、农行、中信等金融机构开发汽车金融产品,促进多家本地企业展开出口汽车贸易的开证、押汇、垫税等业务。
青岛汽车口岸进入开展快车道 ,带动了汽车金融 、物流 、贸易、展现、服务 、售后 、有形市场等一大批行业蓬勃开展,在全省全市汽车产业链中的政策带举措用逐渐显现。2015年新增汽车经销企业126家 ,目前全区累计注册汽车经销企业338家 ,注册资本超越30亿元 。
“目前,青岛汽车口岸定位为中国北边关键的汽车整车进出口口岸和沿黄九省区汽车产业最方便的出海口 ,全力打造西南亚地域独具特征的汽车物流中心、买卖中心、展现中心和服务中心 。”孙冰说 。
合力方便通关
为了营建快捷高效的通关环境,青岛海关不时探求整车通关新形式,在整车出口通关环节中运用多种智能化监管手腕 ,通关效率清楚优化。检验检疫部门不时改良监管形式,验放时限从原来5个任务日变为“随约随检随出证” ,出证时限缩短2.5个任务日 。为成功出口汽车港口作业的数字化和智能化 ,青岛港自主开收回口汽车作业操作系统,成功对整车卸船拆箱、理货、查验 、计费 、提车等流程的片面控制,最大限制增加物流环节 ,极大地提高了作业效率。
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