6月30日 ,余个延迟雅西高速公路石棉段C13合同段控制性工程——大宝山隧道延迟全线贯串 。日夜大宝山隧道的守大隧道树立者们抑制重重困难,仅用了1年半的宝山时期就成功打通了隧道。严峻控制隧道未出现事故 大宝山隧道位于石棉县永和乡境内,贯串隧道左右线累计长4044米,余个延迟施工队于2008年2月正式进场施工,日夜400余名树立者日夜奋战 ,守大隧道隧道不只成功了安保施工,宝山还比合同规则的贯串工期延迟了1年多成功贯串。 值得一提的余个延迟是,大宝山隧道是日夜全线设计3座瓦斯隧道中的一座 。“隧道中存在瓦斯 ,守大隧道意味着在打隧道时完全不能经常经常使用炸药。宝山”项目担任人引见。贯串 大宝山隧道在设计上属于瓦斯隧道,这给施工带来了极大的困难。在树立者进场时,项目部就制定了一系列严密的防范措施。施工队员在进入隧道时,不能带打火机、手机等东西,甚至不能穿化纤衣物 ,就连钥匙也不能带进隧道。 “由于钥匙属于金属制品 ,摩擦时容易出现静电而出现火花,一旦出现火花,就或许构成可怕结果。”该担任人说。 除了严密的安保控制,施工单位还一次性性性投入近40万元,置办了国际先进的瓦斯探测仪器和隧道通风设备。隧道自开工以来 ,未出现一同安保事故 。地震后树立者据守岗位 去年“5·12”汶川特大地震出现时 ,大宝山隧道的施工人员正在隧道内紧张施工。“事前只觉得地动山摇,站都站不稳。大家勾搭一心,有序放慢安保撤离了隧道 。”猛烈的震动后 ,技术人员进入隧道审核状况,隧道没有遭就职何损坏。 地震出现后不久,隧道施工又恢复了正常 。但是该项目的施工队员95%都来自川内 ,且大部分都来自于重灾区。在电视上看到自己的家变成了废墟,施工队员没有一个提出请假要求,他们舍小家顾大家 ,自始自终地据守在岗位上。 “事前我们只需一个念头,一定要将隧道打通 ,我们才干回家。”施工队员说 。 同一时期,雅西高速公路C13合同段项目经理部在地震出现后,迅速组成了抗震救灾突击队,枕戈待旦 ,随时做好奔赴救灾前线的预备。员工们纷繁捐款,在短短的一天时间内 ,就自发捐款5万余元 ,交纳特殊党费近2万元 。 当大宝山隧道最后一声炮响后,施工队收回了喝彩声 。“隧道通了 ,我们也能回家看看了。”原始工具成功穿越砂砾石地层
大宝山隧道开工后,隧道树立者依托技术优势和资源优势 ,攻克了裂隙发育 、围岩变化频繁等诸多施工技术难题。“要说最困难的,就是在出口处遇到100余米的砂砾石地层。”项目担任人说。 据引见,砂砾石地层结构不能经常经常使用大型机具启动施工,也不能经常经常使用炸药启动爆破,否则将致山体垮塌 。施工队只能经常经常使用钻子等工具,小范围渐渐施工。 “人工操作速度十分缓慢 ,有时辰一天还挖不到50厘米 。200余米的砂砾石地层我们整整挖了4个月 。”项目担任人引见。 就是在这样的状况下 ,隧道树立者成功穿越了砂砾石地层 ,为国际同类地质条件下隧道施工积聚了珍贵的阅历 。周万龙 记者 康君
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